Assobio do turbo e som de válvula blow-off no seu carro elétrico.
Pise no acelerador e o turbo enche e assobia. Tire o pé e a válvula blow-off alivia. O WattGrowl sintetiza a pressão ao vivo no seu celular e a reproduz nos alto-falantes do carro, sem hardware e sem fios.
iPhone Em breve
- Enchimento e assobio
- Três sons de blow-off
- Zunido do compressor
- Manômetro de pressão
Como funciona
Pressão que cresce com o seu pé direito.
Num carro turbo, os gases do escape giram uma turbina que empurra ar comprimido para dentro do motor. Quanto mais rápido ela gira, mais pressão você tem e mais alto sobe o assobio. Feche o acelerador e esse ar precisa ir para algum lugar: o pssh.
Um motor elétrico não tem nada disso, então o WattGrowl reconstrói tudo em software. Na Condução ao vivo, ele lê os sensores de movimento e o GPS do celular para saber com que força você acelera, freia ou anda embalado; no simulador grátis, você pisa num pedal de acelerador na tela. Pise mais fundo e o turbo enche, o assobio sobe e o manômetro de pressão do painel dispara. Tire o pé e a válvula alivia.
Nada disso é uma gravação em loop: o turbo é sintetizado enquanto você dirige, então o enchimento acompanha o giro e a carga.
Válvula blow-off
Três jeitos de soltar a pressão.
Tire o pé e a pressão precisa escapar, de um destes três jeitos.
Pssh de recirculação
A válvula devolve o ar liberado para a admissão, então o chiado é curto e suave e fica por baixo do ronco do motor.
Pssh atmosférico
O ar sai para fora, então o alívio fica mais alto e mais seco toda vez que você tira o pé.
Sem válvula: stututu
Sem válvula blow-off nenhuma, a pressão presa volta pelo compressor do turbo em rajadas rápidas. É o "stututu" vibrante.
Compressores
Prefere zunido a assobio?
O compressor é acionado pelo próprio motor, então gera pressão desde o giro baixo e canta mais agudo conforme o giro sobe. O WattGrowl dá esse zunido aos seus motores com compressor. O Supercharged V8 6.2 da Garagem usa compressor Roots, tem 659 cv e gira até 6.400 rpm, uma voz bem diferente de um seis em linha turbo.
Cada motor é modelado, e não feito de samples, então os seis em linha biturbo, o W16 quadriturbo e o boxer de rali com anti-lag não soam iguais.
Para mudar um deles, abra-o na Oficina de Motores: todos os parâmetros de síntese ficam liberados, incluindo uma seção Turbo / compressor. Ou crie seu próprio motor sobrealimentado do zero.
Experimente
Da garagem para a rua.
O som de turbo é grátis para testar.
Escolha um motor sobrealimentado
Escolha um motor turbo ou com compressor entre os 37 da Garagem.
Observe o manômetro de pressão
No Simulador, segure o pedal do acelerador na tela, veja o ponteiro subir e solte para ouvir o blow-off. O Acelerar na garagem deixa você dar uma acelerada com o carro parado.
Ajuste a mixagem
Mexa no fader do turbo no Estúdio de Som e depois faça o ajuste fino com o equalizador.
- A Condução ao vivo (premium) toca o turbo conforme você dirige de verdade, sem precisar das mãos e com a tela desligada.
- Num som de carro estéreo ou surround, o palco sonoro coloca a admissão e o turbo à sua frente e o escape atrás.
- Configure antes de dirigir e depois mantenha os olhos na estrada.
- O som toca dentro do carro. Não é alerta para pedestres e não substitui o AVAS do seu carro.
FAQ
Dúvidas sobre som de turbo e blow-off
Posso colocar som de turbo no meu carro elétrico?
Sim, pelos alto-falantes do carro. O WattGrowl sintetiza um motor turbo no seu celular e o reproduz por Bluetooth, USB ou cabo. Não há nada para instalar no carro: sem adaptador OBD, sem fios, sem alto-falante externo.
O que é o stututu do turbo?
É a vibração de um motor turbo sem válvula blow-off: quando você tira o pé, a pressão presa volta pelo compressor do turbo em rajadas rápidas. O WattGrowl oferece esse som junto com um pssh de recirculação e um pssh atmosférico.
Qual a diferença entre a válvula blow-off de recirculação e a atmosférica?
A válvula de recirculação devolve o ar liberado para a admissão, então o som é curto e suave. A válvula atmosférica solta o ar para fora, então o pssh é mais alto e mais seco.
O WattGrowl também faz o zunido do compressor?
Sim. Os motores com compressor zunem conforme o giro sobe, incluindo o Supercharged V8 6.2, com compressor Roots, 659 cv e corte a 6.400 rpm.
O som de turbo é grátis?
Você ouve todos os motores turbo e com compressor de graça no Simulador e no Acelerar na garagem. Para ouvir a pressão acompanhar o seu jeito de dirigir de verdade, você precisa da Condução ao vivo (premium): 3 dias de teste grátis no plano anual, depois US$ 2,99 por ano, ou US$ 14,99 uma única vez, para sempre.
Explorar
Mais do WattGrowl
Volte a ouvir o turbo.
Teste o enchimento e o pssh de graça no simulador e depois leve para a rua.
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