電気自動車のためのターボサウンド

お使いのEVに、タービン音とブローオフバルブの音を。

アクセルを踏み込めば、タービンが回ってヒューンと鳴る。アクセルを戻せば、ブローオフバルブが「プシュー」と抜ける。WattGrowlはブーストをスマホでリアルタイムに合成し、車のスピーカーから鳴らします。ハードウェアも配線も不要です。

iPhone 近日公開

ブーストの立ち上がりとタービン音
3種類のブローオフ音
スーパーチャージャー音
ブースト計

シミュレーターでのWattGrowlメーター画面：2速・5,900 rpmのツインターボ直6、ブースト計は+1.60 bar、アクセルペダルは86%

仕組み

右足に合わせて高まるブースト。

ターボ車では、排気ガスがタービンを回し、圧縮した空気をエンジンに送り込みます。回転が速いほどブーストは高まり、タービン音も高くなります。スロットルを閉じると、その空気は行き場を求めて抜けていきます。それが「プシュー」です。

電気モーターにはそのどれもないため、WattGrowlがソフトウェアで再現します。実走行モードではスマホのモーションセンサーとGPSで加速・ブレーキ・惰性走行の強さを読み取り、無料のシミュレーターでは画面上のアクセルペダルを踏みます。踏み込むほどブーストが立ち上がり、タービン音が高まり、メーター画面のブースト計が跳ね上がります。アクセルを戻すと、バルブから空気が抜けます。

ループ録音は一切使っていません。ターボの音は走りに合わせて合成されるため、ブーストの立ち上がりが回転数と負荷に追従します。

ブローオフバルブ

ブーストの抜き方は3通り。

アクセルを戻すと、ブーストは3つのうちいずれかの方法で抜けます。

リターン式の「プシュー」

抜いた空気を吸気側に戻すため、音は短く柔らかく、エンジン音の下で控えめに響きます。

大気開放式の「プシュー」

空気を大気中に放出するため、アクセルを戻すたびに大きく鋭い音が響きます。

バルブなし：バックタービン

ブローオフバルブがまったくないと、行き場を失ったブーストがコンプレッサーを細かく断続的に逆流します。これが「パタタタ」と鳴るバックタービン音です。

スーパーチャージャー

タービン音より、スーパーチャージャーのうなりが好み？

スーパーチャージャーはエンジン自体で駆動されるため、低回転からブーストがかかり、回転が上がるほど高い音でうなります。WattGrowlのスーパーチャージャー搭載エンジンは、このうなり音を奏でます。ガレージのSupercharged V8 6.2はルーツ式スーパーチャージャーを備え、659馬力、6,400 rpmまで回ります。ターボ直6とはまったく違うサウンドです。

すべてのエンジンはサンプリングではなくモデル化されているため、ツインターボ直6、クアッドターボW16、アンチラグ付きのラリー用水平対向は、それぞれまったく違う音がします。

変更したいときはエンジン工房で開いてください。過給機セクションを含む、すべての合成パラメーターを調整できます。または、過給機付きエンジンを一から自作することもできます。

7つの折りたたみ式セクションがあるエンジン工房の画面。「吸気・カム」と「メカニカル」の間に「過給機」セクション

試してみる

ガレージから公道へ。

ターボの音は無料で試せます。

過給機付きエンジンを選ぶ

ガレージの37種類から、ターボ車かスーパーチャージャー車のエンジンを選びます。

ブースト計を見る

走行シミュレーターで画面上のアクセルペダルを押し続け、ブースト計が上がるのを見てから離すと、ブローオフ音が聞こえます。ガレージ空ぶかしなら、駐車中に軽くふかせます。

ミックスを調整

サウンドスタジオでターボのフェーダーを動かし、イコライザーで微調整します。

実走行モード（プレミアム）なら、実際の運転に合わせて、画面オフのままハンズフリーで鳴ります。
ステレオやサラウンドのカーオーディオなら、音場設定で吸気音とタービン音を前に、排気音を後ろに配置します。
設定は走り出す前に済ませ、運転中は前方に集中してください。
音は車内で鳴ります。車両接近通報装置ではなく、お使いの車のAVASの代わりにはなりません。

よくある質問

ターボ音とブローオフ音についての質問

電気自動車にターボの音を加えられますか？

はい、車のスピーカーから鳴らせます。WattGrowlはスマホでターボエンジンを合成し、Bluetooth、USB、ケーブル経由で再生します。車に取り付けるものはなく、OBDドングルも、配線も、車外スピーカーも不要です。

ターボの「バックタービン」音とは何ですか？

ブローオフバルブのないターボエンジンで鳴るフラッター音です。アクセルを戻すと、行き場を失ったブーストがコンプレッサーを細かく断続的に逆流します。WattGrowlでは、リターン式の「プシュー」、大気開放式の「プシュー」と並んで選べます。

リターン式と大気開放式のブローオフバルブの違いは？

リターン式は抜いた空気を吸気側に戻すため、音は短く柔らかめです。大気開放式は空気を大気中に放出するため、「プシュー」がより大きく鋭くなります。

スーパーチャージャー音も鳴らせますか？

はい。スーパーチャージャー搭載エンジンは、回転の上昇とともに甲高くうなります。ルーツ式スーパーチャージャーを備え、659馬力、6,400 rpmまで回るSupercharged V8 6.2もその1つです。

ターボ音は無料ですか？

ターボ車・スーパーチャージャー車のエンジンはすべて、走行シミュレーターとガレージ空ぶかしで無料で聴けます。実際の運転にブーストを連動させるには、実走行モード（プレミアム）が必要です。年間プランは3日間無料、その後は年額$2.99、または買い切り$14.99です。

WattGrowlのその他の機能

あのブーストの音を、もう一度。

シミュレーターでブーストの立ち上がりと「プシュー」を無料で試したら、次は公道で。