Turbovissling och dumpventilljud för din elbil.
Ge gas så varvar turbon upp och visslar. Släpp gasen så pyser dumpventilen. WattGrowl syntetiserar laddtrycket live i mobilen och spelar upp det genom bilens högtalare, utan hårdvara och utan kablar.
iPhone Kommer snart
- Uppvarvning och vissling
- Tre dumpventilljud
- Kompressorvin
- Laddtrycksmätare
Så fungerar det
Laddtryck som byggs upp med högerfoten.
I en turboladdad bil driver avgaserna en turbin som pressar in komprimerad luft i motorn. Ju snabbare den snurrar, desto mer laddtryck får du och desto högre klättrar visslingen. Stäng gasspjället, och då måste luften ta vägen någonstans: pssh.
En elmotor har inget av detta, så WattGrowl bygger upp det i mjukvara. I Livekörning läser appen av mobilens rörelsesensorer och GPS för att avgöra hur hårt du accelererar, bromsar eller rullar; i den kostnadsfria simulatorn trycker du på en gaspedal på skärmen. Tryck hårdare så varvar turbon upp, visslingen stiger och laddtrycksmätaren på instrumentpanelen slår uppåt. Släpp gasen så pyser ventilen.
Inget av det är en loopad inspelning: turbon syntetiseras medan du kör, så uppvarvningen följer varvtal och belastning.
Dumpventil
Tre sätt att släppa ut laddtrycket.
Släpp gasen så måste laddtrycket ut, på ett av tre sätt.
Återcirkulerande pssh
Ventilen leder tillbaka den avblåsta luften till insuget, så pyset blir kort och mjukt och ligger under motorljudet.
Atmosfäriskt pssh
Luften släpps ut i det fria, så pyset blir högre och skarpare varje gång du släpper gasen.
Ingen ventil: stututu
Utan någon dumpventil alls trycker det instängda laddtrycket tillbaka genom kompressorhjulet i snabba stötar. Det är det fladdrande ”stututu”.
Kompressorer
Hellre kompressorvin än turbovissling?
En kompressor drivs av motorn själv, så den ger laddtryck redan från låga varv och sjunger högre när varvet stiger. WattGrowl ger sina kompressormotorer just det vinandet. Supercharged V8 6.2 i Garaget har en Roots-kompressor, ger 659 hk och varvar till 6 400 varv/min, en helt annan röst än en radsexa med turbo.
Varje motor är modellerad i stället för samplad, så radsexorna med dubbelturbo, W16:an med fyra turbor och rallyboxern med anti-lag låter inte likadant.
Vill du ändra en motor öppnar du den i Motorverkstaden: alla syntesparametrar går att justera, inklusive sektionen Turbo / kompressor. Eller bygg din egen överladdade motor från grunden.
Prova
Från garaget ut på vägen.
Turboljudet är gratis att prova.
Välj en överladdad motor
Välj en turbo- eller kompressormotor bland de 37 i Garaget.
Håll koll på laddtrycksmätaren
I Körsimulatorn håller du in gaspedalen på skärmen, ser mätaren klättra och släpper sedan för att höra dumpventilen. I Varva i garaget kan du ge gasstötar när du står parkerad.
Ställ in mixen
Dra i turboreglaget i Ljudstudion och finjustera sedan med equalizern.
- Livekörning (premium) spelar det utifrån din riktiga körning, handsfree med skärmen avstängd.
- På ett stereo- eller surroundsystem i bilen lägger ljudscenen insug och turbo framför dig och avgasljudet bakom dig.
- Ställ in allt innan du kör och håll sedan blicken på vägen.
- Ljudet spelas inne i bilen. Det är ingen fotgängarvarning och ersätter inte bilens AVAS.
Vanliga frågor
Frågor om turbo- och dumpventilljud
Kan jag lägga till turboljud i min elbil?
Ja, genom bilens högtalare. WattGrowl syntetiserar en turbomotor i mobilen och spelar upp den via Bluetooth, USB eller kabel. Det finns inget att installera i bilen: ingen OBD-dosa, inga kablar, ingen utvändig högtalare.
Vad är turboljudet stututu?
Det är fladdret från en turbomotor utan dumpventil: när du släpper gasen trycker det instängda laddtrycket tillbaka genom turbons kompressorhjul i snabba stötar. WattGrowl erbjuder det tillsammans med ett återcirkulerande pssh och ett atmosfäriskt pssh.
Vad är skillnaden mellan en återcirkulerande och en atmosfärisk dumpventil?
En återcirkulerande ventil skickar tillbaka den avblåsta luften till insuget, så den låter kort och mjukt. En atmosfärisk ventil släpper ut den i det fria, så pyset blir högre och skarpare.
Har WattGrowl också kompressorvin?
Ja. Kompressormotorerna viner när varvet stiger, bland dem Supercharged V8 6.2 med sin Roots-kompressor, 659 hk och varvspärr vid 6 400 varv/min.
Är turboljudet gratis?
Du kan höra alla turbo- och kompressormotorer gratis i Körsimulatorn och i Varva i garaget. Vill du att laddtrycket ska följa din riktiga körning behöver du Livekörning (premium): 3 dagars gratis provperiod med årsprenumerationen, sedan $2.99 per år, eller $14.99 en gång för livstid.
Utforska
Mer från WattGrowl
Hör laddtrycket igen.
Prova uppvarvningen och pyset gratis i simulatorn och ta dem sedan ut på vägen.
iPhone Kommer snart
Följ oss på Instagram @engine_sound_app för nya motorer och iPhone-lanseringen.