Turbopfeifen und Blow-off-Ventil-Sound für dein E-Auto.
Gib Gas, und der Turbo läuft hoch und pfeift. Geh vom Gas, und das Blow-off-Ventil bläst ab. WattGrowl synthetisiert den Ladedruck live auf deinem Handy und spielt ihn über deine Autolautsprecher, ohne Hardware und ohne Verkabelung.
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- Hochlaufen und Pfeifen
- Drei Blow-off-Sounds
- Kompressor-Heulen
- Ladedruckanzeige
So funktioniert’s
Ladedruck, der mit deinem rechten Fuß wächst.
In einem Turboauto treibt das Abgas eine Turbine an, die verdichtete Luft in den Motor drückt. Je schneller sie dreht, desto mehr Ladedruck gibt es und desto höher steigt das Pfeifen. Schließt du die Drosselklappe, muss diese Luft irgendwohin: das Pssh.
Ein Elektromotor hat nichts davon, also baut WattGrowl es in Software nach. In der Live-Fahrt liest die App die Bewegungssensoren und das GPS deines Handys aus, um zu erkennen, wie stark du beschleunigst, bremst oder rollst; im kostenlosen Simulator drückst du ein Gaspedal auf dem Display. Gib mehr Gas, und der Turbo läuft hoch, das Pfeifen steigt und die Ladedruckanzeige im Cockpit schlägt aus. Geh vom Gas, und das Ventil bläst ab.
Nichts davon ist eine Aufnahme in Endlosschleife: Der Turbo wird während der Fahrt synthetisiert, darum folgt der Ladedruckaufbau Drehzahl und Last.
Blow-off-Ventil
Drei Arten, den Ladedruck abzulassen.
Gehst du vom Gas, muss der Ladedruck entweichen, auf eine von drei Arten.
Schubumluft-Pssh
Das Ventil leitet die abgelassene Luft zurück in die Ansaugung, darum ist das Zischen kurz und weich und liegt unter dem Motorsound.
Offenes Pssh
Die Luft entweicht ins Freie, darum ist das Abblasen jedes Mal lauter und schärfer, wenn du vom Gas gehst.
Kein Ventil: Stututu
Ganz ohne Blow-off-Ventil drückt der eingeschlossene Ladedruck in schnellen Stößen zurück durch den Verdichter. Das ist das flatternde „Stututu“.
Kompressoren
Lieber Heulen als Pfeifen?
Ein Kompressor wird vom Motor selbst angetrieben, darum baut er schon bei niedriger Drehzahl Ladedruck auf und singt mit steigender Drehzahl immer höher. WattGrowl gibt seinen Kompressormotoren genau dieses Heulen. Der Supercharged V8 6.2 in der Garage nutzt einen Roots-Kompressor, leistet 659 PS und dreht bis 6.400 U/min, ein ganz anderer Klang als ein Turbo-Reihensechser.
Jeder Motor wird modelliert statt gesampelt, darum klingen die Biturbo-Reihensechser, der W16 mit vier Turbos und der Rallye-Boxer mit Anti-Lag nicht gleich.
Um einen zu ändern, öffne ihn in der Motorwerkstatt: Jeder Syntheseparameter ist frei einstellbar, und es gibt einen eigenen Bereich Turbo / Kompressor. Oder bau deinen eigenen aufgeladenen Motor von Grund auf.
Ausprobieren
Von der Garage auf die Straße.
Den Turbo-Sound kannst du kostenlos ausprobieren.
Aufgeladenen Motor wählen
Wähle unter den 37 Motoren in der Garage einen Turbo- oder Kompressormotor.
Ladedruckanzeige beobachten
Halte im Fahrsimulator das Gaspedal auf dem Display gedrückt, sieh zu, wie die Anzeige steigt, und lass los, um das Abblasen zu hören. Mit Garagen-Gas gibst du im Stand Gasstöße.
Mix einstellen
Stell den Turbo-Regler im Sound-Studio ein und verfeinere dann alles mit dem Equalizer.
- Live-Fahrt (Premium) spielt ihn passend zu deiner echten Fahrt, ohne Bedienung bei ausgeschaltetem Display.
- Auf einer Stereo- oder Surround-Anlage im Auto setzt die Klangbühne Ansaugung und Turbo vor dich und den Auspuff hinter dich.
- Richte alles vor der Fahrt ein und behalte dann die Straße im Blick.
- Der Sound spielt im Auto. Er ist kein Fußgängerwarnsystem und ersetzt nicht das AVAS deines Autos.
FAQ
Fragen zum Turbo- und Blow-off-Sound
Kann ich meinem E-Auto einen Turbo-Sound geben?
Ja, über deine Autolautsprecher. WattGrowl synthetisiert einen Turbomotor auf deinem Handy und spielt ihn per Bluetooth, USB oder Kabel ab. Im Auto musst du nichts einbauen: kein OBD-Dongle, keine Verkabelung, kein Außenlautsprecher.
Was ist der Stututu-Turbo-Sound?
Das ist das Flattern eines Turbomotors ohne Blow-off-Ventil: Gehst du vom Gas, drückt der eingeschlossene Ladedruck in schnellen Stößen zurück durch den Verdichter. WattGrowl bietet es neben einem Schubumluft-Pssh und einem offenen Pssh.
Was ist der Unterschied zwischen einem Schubumluftventil und einem offenen Blow-off-Ventil?
Ein Schubumluftventil leitet die abgelassene Luft zurück in die Ansaugung, darum klingt es kurz und weich. Ein offenes Ventil bläst sie ins Freie ab, darum ist das Pssh lauter und schärfer.
Kann WattGrowl auch Kompressor-Heulen?
Ja. Die Kompressormotoren heulen mit steigender Drehzahl, darunter der Supercharged V8 6.2 mit Roots-Kompressor, 659 PS und Begrenzer bei 6.400 U/min.
Ist der Turbo-Sound kostenlos?
Jeden Turbo- und Kompressormotor kannst du kostenlos im Fahrsimulator und mit Garagen-Gas hören. Soll der Ladedruck deiner echten Fahrt folgen, brauchst du Live-Fahrt (Premium): beim Jahresabo 3 Tage gratis testen, danach 2,99 $ pro Jahr – oder einmalig 14,99 $ für dauerhaften Zugang.
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Probier Hochlaufen und Pssh kostenlos im Simulator aus und nimm beides dann mit auf die Straße.
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