Turbolyd og blow-off-ventil til elbilen din.
Gi gass, så bygger turboen trykk og begynner å fløyte. Slipp gassen, så åpner blow-off-ventilen. WattGrowl syntetiserer ladetrykket i sanntid på mobilen og spiller det gjennom bilhøyttalerne, uten maskinvare og uten kabling.
iPhone Kommer snart
- Turbosus og fløyt
- Tre blow-off-lyder
- Kompressorhyl
- Ladetrykksmåler
Slik fungerer det
Ladetrykk som bygger seg opp med høyrefoten.
I en turboladet bil driver eksosgassen en turbin som presser komprimert luft inn i motoren. Jo raskere den spinner, desto mer ladetrykk får du og desto høyere stiger fløytet. Slipper du gassen, må luften ut et sted: pssh.
En elmotor har ingenting av dette, så WattGrowl gjenskaper det i programvare. I Live-kjøring leser appen mobilens bevegelsessensorer og GPS for å se hvor hardt du akselererer, bremser eller triller; i den gratis simulatoren trykker du på en gasspedal på skjermen. Trykk hardere, så bygger turboen trykk, fløytet stiger og ladetrykksmåleren på dashbordet svinger opp. Slipp gassen, så slipper ventilen ut luften.
Ingenting av det er et opptak i sløyfe: turboen syntetiseres mens du kjører, så turbosuset følger turtallet og belastningen.
Blow-off-ventil
Tre måter å slippe ut trykket på.
Når du slipper gassen, må trykket ut, på én av tre måter.
Resirkulerende pssh
Ventilen leder den frigjorte luften tilbake i innsuget, så suset blir kort og mykt og ligger under motorlyden.
Atmosfærisk pssh
Luften slippes ut i friluft, så utblåsningen blir høyere og skarpere hver gang du slipper gassen.
Ingen ventil: stututu
Uten blow-off-ventil presser det innestengte trykket seg tilbake gjennom kompressoren i raske støt. Det er den flagrende «stututu»-lyden.
Kompressorer
Foretrekker du hyl fremfor fløyt?
En kompressor drives av motoren selv, så den gir ladetrykk fra lavt turtall og synger lysere jo høyere turtallet blir. WattGrowl gir kompressormotorene sine nettopp det hylet. Supercharged V8 6.2 i Garasjen har Roots-kompressor, yter 659 hk og går til 6400 o/min, en helt annen stemme enn en rekkesekser med turbo.
Hver motor er modellert i stedet for samplet, så rekkeseksene med dobbel turbo, W16-en med fire turboer og rally-boxeren med anti-lag låter ikke likt.
Vil du endre en av dem, åpner du den i Motorverksted: alle synteseparametrene kan justeres, også i seksjonen Turbo / kompressor. Eller bygg din egen overladede motor fra bunnen av.
Prøv selv
Fra garasjen til veien.
Turbolyden er gratis å prøve.
Velg en overladet motor
Velg en turbo- eller kompressormotor blant de 37 i Garasjen.
Følg med på ladetrykksmåleren
I Simulator holder du inne gasspedalen på skjermen, ser måleren stige og slipper for å høre blow-off-ventilen. I Garasjerusing kan du gi korte gasspådrag mens bilen står parkert.
Juster miksen
Flytt turbofaderen i Lydstudio, og finjuster med equalizeren.
- Live-kjøring (premium) spiller turbolyden ut fra den faktiske kjøringen din, håndfritt med skjermen av.
- På et stereo- eller surroundanlegg i bilen legger lydbildet innsuget og turboen foran deg og eksosen bak.
- Gjør alt klart før du kjører, og hold blikket på veien.
- Lyden spilles inne i bilen. Den er ikke et fotgjengervarsel og erstatter ikke bilens AVAS.
Spørsmål og svar
Spørsmål om turbo- og blow-off-lyd
Kan jeg få turbolyd i elbilen?
Ja, gjennom bilhøyttalerne. WattGrowl syntetiserer en turbomotor på mobilen og spiller den via Bluetooth, USB eller kabel. Det er ingenting å installere i bilen: ingen OBD-brikke, ingen kabling, ingen utvendig høyttaler.
Hva er stututu-lyden fra turboen?
Det er flagringen fra en turbomotor uten blow-off-ventil: når du slipper gassen, presser det innestengte ladetrykket seg tilbake gjennom kompressoren i raske støt. WattGrowl har den i tillegg til et resirkulerende pssh og et atmosfærisk pssh.
Hva er forskjellen på en resirkulerende og en atmosfærisk blow-off-ventil?
En resirkulerende ventil sender den frigjorte luften tilbake i innsuget, så lyden blir kort og myk. En atmosfærisk ventil slipper den ut i friluft, så pssh-et blir høyere og skarpere.
Har WattGrowl kompressorhyl også?
Ja. Kompressormotorene hyler når turtallet stiger, blant dem Supercharged V8 6.2 med Roots-kompressor, 659 hk og en turtallsgrense på 6400 o/min.
Er turbolyden gratis?
Du kan høre alle turbo- og kompressormotorene gratis i Simulator og Garasjerusing. For å høre ladetrykket følge den faktiske kjøringen din trenger du Live-kjøring (premium): 3 dagers gratis prøveperiode med årsabonnementet, deretter $2.99 per år, eller $14.99 én gang for livstid.
Utforsk
Mer fra WattGrowl
Hør ladetrykket igjen.
Prøv turbosuset og pssh-et gratis i simulatoren, og ta dem med ut på veien.
iPhone Kommer snart
Følg oss på Instagram @engine_sound_app for å få med deg nye motorer og iPhone-lanseringen.