V8-motorlyden elbilen din mangler.
Small-block-rumling, kompressorhyl, big-block-torden. WattGrowl syntetiserer V8-en i sanntid på mobilen og spiller den gjennom bilhøyttalerne via Bluetooth, USB eller kabel. Ingen OBD-brikke, ingen høyttalersett, ingen kabling.
iPhone Kommer snart
- Small-block- og big-block-V8
- V8 med kompressor
- Flat-plane-V8
- Alle elbiler, alle bilstereoer
Hvorfor den låter sånn
Hvor V8-putringen kommer fra.
Be hvem som helst om å herme etter en V8, og du får den samme ujevne, dype rumlingen. Det handler mest om geometri: en typisk amerikansk V8 har cross-plane-veivaksel, så sylindrene i hver sylinderrekke tenner med ujevne mellomrom. Eksospulsene på hver side klumper seg sammen og tar så en pause, og det gir den haltende putringen som vokser til et brøl når turtallet stiger.
En flat-plane V8 veksler mellom sylinderrekkene, så pulsene kommer jevnt og lyden blir jevnere, lysere og skarpere. Samme åtte sylindre, en annen stemme.
WattGrowl spiller ikke av et opptak av noen av dem. Hver motor er modellert ut fra delene sine: tennrekkefølge, eksosrør, lyddemper, kompressor eller turbo og hvordan turtallsbegrenseren virker, og syntetiseres så på mobilen mens du kjører.
V8-utvalget
Velg din V8.
Noen av V8-erne i Garasjen, alle gratis å prøve i simulatoren.
Small-Block V8 5.7 Big Cam
355 hk, 6000 o/min: en 5,7-liters small-block med stor kamaksel, den klassiske hot rod-oppskriften.
Supercharged V8 6.2
659 hk, 6400 o/min, Roots-kompressor. Gi den gass, så stiger kompressorhylet over V8-en mens ladetrykksmåleren klatrer.
Four-Cam Muscle V8 5.0
466 hk, 7400 o/min. Mindre og mer turtallsvillig enn de to over.
Big-block- og flat-plane-V8-ere
Big-block-V8-ere for mer slagvolum, og en flat-plane V8 for et jevnt, lyst hyl.
- Rekkesekser med dobbel turbo og en rally-boxer
- V10-ere, V12-ere og en W16 med fire turboer
- Wankelmotorer, dieseler og superbikes: 37 motorer i alt
I bilen din
Fra stillstand til påkjøringsrampen.
Koble mobilen til bilstereoen, velg en V8 og start Live-kjøring. Den følger hvor hardt du akselererer, bremser eller triller via mobilens bevegelsessensorer og GPS, kalibrert etter holderen din.
- Står du parkert eller venter, kan en passasjer ruse den på gassfeltet; den går tilbake til girene når du kjører videre.
- Når du kjører av gårde, bygger putringen seg opp gjennom hvert gir og holder seg stabil på dårlig asfalt.
- Når du slipper gassen, knitrer den som en tunet V8 (se smell og knall).
- Hvor du hører den fra: Kupé låter varmt og basstungt gjennom brannveggen, Utvendig bak setter deg bak eksosrørene.
V8-en spilles inne i bilen, for deg og passasjerene. Den er ikke en varsellyd for fotgjengere og erstatter ikke bilens AVAS. Gjør alt klart før du kjører; når den først er startet, går den håndfritt med skjermen av.
Gjør den til din egen
Girkasse, miks og verksted.
Girkassen og miksen betyr like mye som motoren.
Riktig girkasse
Hver motor har en anbefalt girkasse. Prøv en klassisk 6-trinns eller 5-trinns manuell, eller en automat for avslappede girskift, og skift gir med medieknappene på rattet når du kjører (girhendler på skjermen når du står parkert).
Mer bunn
Skyv opp eksosfaderen i Lydstudio, legg til bass på equalizeren, eller send eksosbassen til subwooferen.
Din egen V8
Åpne hvilken som helst V8 i Motorverksted, endre tennrekkefølge, eksos, kamaksler eller kompressor, og lagre den i Mine motorer.
Spørsmål og svar
Spørsmål om V8-lyden
Kan jeg få elbilen til å høres ut som en V8?
Inne i bilen, ja. WattGrowl syntetiserer en V8 på mobilen og spiller den gjennom bilhøyttalerne via Bluetooth, USB eller kabel, i alle elbiler med alle bilstereoer.
Hvilke V8-motorer har WattGrowl?
Small-Block V8 5.7 Big Cam, Supercharged V8 6.2, Four-Cam Muscle V8 5.0, big-block-V8-ere og en flat-plane V8, i et bibliotek med 37 motorer.
Er V8-lyden et opptak?
Nei. Den syntetiseres i sanntid fra en modell av hver motor, så den følger turtallet og belastningen. Ingenting spilles av fra en lydsløyfe.
Trenger jeg en OBD-II-adapter for V8-lyden?
Nei. WattGrowl bruker mobilens egne bevegelsessensorer og GPS, så det er ingen brikke å plugge inn. Den trenger heller ikke Android Auto.
Er V8-lyden gratis?
Ja, å prøve er gratis: alle V8-erne kan ruses i Simulator og Garasjerusing. For å høre en V8 følge den faktiske kjøringen din trenger du Live-kjøring, premiummodusen, til $2.99 per år etter 3 dagers gratis prøveperiode med årsabonnementet, eller $14.99 én gang for livstid.
Utforsk
Mer fra WattGrowl
Sett en V8 i elbilen.
Prøv alle V8-erne gratis i simulatoren, og ta én med ut på veien.
iPhone Kommer snart
Følg oss på Instagram @engine_sound_app for å få med deg nye motorer og iPhone-lanseringen.