Gwizd turbo i dźwięk zaworu blow-off w Twoim elektryku.
Dodaj gazu, a turbo się rozkręci i zagwiżdże. Odejmij gaz, a zawór blow-off upuści ciśnienie. WattGrowl syntezuje doładowanie na żywo w telefonie i gra je przez głośniki auta, bez dodatkowego sprzętu i kabli.
iPhone Wkrótce
- Rozkręcanie i gwizd
- Trzy dźwięki blow-off
- Wycie kompresora
- Wskaźnik doładowania
Jak to działa
Doładowanie rośnie pod Twoją prawą stopą.
W aucie z turbo spaliny kręcą turbiną, która wtłacza do silnika sprężone powietrze. Im szybciej się kręci, tym większe doładowanie i tym wyżej wspina się gwizd. Zamknij przepustnicę, a to powietrze musi gdzieś uciec: stąd „pssh”.
Silnik elektryczny nie ma nic z tych rzeczy, więc WattGrowl odtwarza to programowo. W trybie Jazda na żywo odczytuje czujniki ruchu i GPS telefonu, by wiedzieć, jak mocno przyspieszasz, hamujesz lub toczysz się bez gazu; w darmowym symulatorze wciskasz pedał gazu na ekranie. Wciśnij mocniej, a turbo się rozkręci, gwizd wzrośnie, a wskaźnik doładowania w kokpicie pójdzie w górę. Odejmij gaz, a zawór upuści powietrze.
Nic z tego nie jest zapętlonym nagraniem: turbo jest syntezowane w trakcie jazdy, więc rozkręcanie turbiny podąża za obrotami i obciążeniem.
Zawór blow-off
Trzy sposoby na upust doładowania.
Po odjęciu gazu doładowanie musi uciec na jeden z trzech sposobów.
„Pssh” z recyrkulacją
Zawór kieruje upuszczone powietrze z powrotem do dolotu, więc syk jest krótki, miękki i chowa się pod dźwiękiem silnika.
„Pssh” do atmosfery
Powietrze uchodzi na zewnątrz, więc upust jest głośniejszy i ostrzejszy przy każdym odjęciu gazu.
Bez zaworu: „stututu”
Gdy w ogóle nie ma zaworu blow-off, uwięzione doładowanie cofa się przez sprężarkę w szybkich seriach. To właśnie trzepoczące „stututu”.
Kompresory
Wolisz wycie od gwizdu?
Kompresor jest napędzany przez sam silnik, więc daje doładowanie od niskich obrotów i śpiewa coraz wyżej, gdy obroty rosną. WattGrowl daje swoim silnikom z kompresorem właśnie to wycie. Supercharged V8 6.2 w Garażu ma kompresor Roots, 659 KM i kręci się do 6 400 obr./min: to zupełnie inny głos niż rzędowa szóstka z turbo.
Każdy silnik jest modelowany, a nie samplowany, więc rzędowe szóstki biturbo, W16 z czterema turbinami i rajdowy bokser z anti-lagiem brzmią zupełnie inaczej.
Aby któryś zmienić, otwórz go w Warsztacie silnika: każdy parametr syntezy jest dostępny, łącznie z sekcją Turbo / kompresor. Możesz też zbudować własny doładowany silnik od zera.
Wypróbuj
Z garażu na drogę.
Dźwięk turbo wypróbujesz za darmo.
Wybierz doładowany silnik
Wybierz silnik z turbo lub kompresorem spośród 37 w Garażu.
Obserwuj wskaźnik doładowania
W Symulatorze jazdy przytrzymaj pedał gazu na ekranie, patrz, jak wskaźnik rośnie, a potem puść, by usłyszeć blow-off. W trybie Gazowanie w garażu zrobisz przegazówki na postoju.
Ustaw miks
Przesuń suwak turbo w Studiu dźwięku, a potem dopracuj brzmienie korektorem.
- Jazda na żywo (Premium) odtwarza dźwięk turbo w rytm Twojej prawdziwej jazdy, bez użycia rąk, przy wyłączonym ekranie.
- W aucie z nagłośnieniem stereo lub surround scena dźwiękowa umieszcza dolot i turbo przed Tobą, a wydech za Tobą.
- Ustaw wszystko przed jazdą, a potem patrz na drogę.
- Dźwięk gra w kabinie. Nie służy do ostrzegania pieszych i nie zastępuje AVAS Twojego auta.
FAQ
Pytania o dźwięk turbo i blow-off
Czy mogę dodać dźwięk turbo do auta elektrycznego?
Tak, przez głośniki auta. WattGrowl syntezuje silnik turbo w telefonie i odtwarza go przez Bluetooth, USB lub kabel. W aucie nie trzeba niczego montować: bez adaptera OBD, bez kabli, bez zewnętrznego głośnika.
Czym jest dźwięk turbo „stututu”?
To trzepotanie (flutter) silnika turbo bez zaworu blow-off: gdy odejmujesz gaz, uwięzione doładowanie cofa się przez sprężarkę w szybkich seriach. WattGrowl oferuje je obok „pssh” z recyrkulacją i „pssh” do atmosfery.
Czym różni się zawór blow-off z recyrkulacją od zaworu do atmosfery?
Zawór z recyrkulacją kieruje upuszczone powietrze z powrotem do dolotu, więc brzmi krótko i miękko. Zawór do atmosfery wypuszcza je na zewnątrz, więc „pssh” jest głośniejsze i ostrzejsze.
Czy WattGrowl ma też wycie kompresora?
Tak. Silniki z kompresorem wyją coraz wyżej wraz z obrotami, w tym Supercharged V8 6.2 z kompresorem Roots, mocą 659 KM i odcięciem przy 6 400 obr./min.
Czy dźwięk turbo jest za darmo?
Każdy silnik turbo i z kompresorem usłyszysz za darmo w trybach Symulator jazdy i Gazowanie w garażu. Aby doładowanie podążało za Twoją prawdziwą jazdą, potrzebujesz Jazdy na żywo (Premium): 3 dni za darmo w planie rocznym, potem $2.99 rocznie, albo jednorazowo $14.99 za dostęp dożywotni.
Zobacz też
Więcej możliwości WattGrowl
Znów usłysz doładowanie.
Wypróbuj rozkręcanie turbiny i „pssh” za darmo w symulatorze, a potem zabierz je w trasę.
iPhone Wkrótce
Obserwuj nas na Instagramie @engine_sound_app, aby śledzić nowe silniki i premierę wersji na iPhone’a.