Sifflement du turbo et son de soupape de décharge pour votre voiture électrique.
Appuyez sur l’accélérateur : le turbo prend ses tours et siffle. Levez le pied : la soupape de décharge lâche la pression. WattGrowl synthétise la suralimentation en direct sur votre téléphone et la diffuse sur les haut-parleurs de la voiture, sans matériel ni câblage.
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- Montée et sifflement
- Trois sons de décharge
- Sifflement du compresseur
- Manomètre de pression
Comment ça marche
Une pression qui monte avec votre pied droit.
Dans une voiture turbo, les gaz d’échappement font tourner une turbine qui pousse de l’air comprimé dans le moteur. Plus elle tourne vite, plus la pression monte et plus le sifflement grimpe dans les aigus. Refermez les gaz et cet air doit bien s’échapper quelque part : c’est le pschitt.
Un moteur électrique n’a rien de tout cela : WattGrowl le reconstruit donc par logiciel. En Conduite réelle, il lit les capteurs de mouvement et le GPS de votre téléphone pour savoir avec quelle force vous accélérez, freinez ou roulez en roue libre ; dans le simulateur gratuit, vous appuyez sur une pédale de gaz à l’écran. Appuyez plus fort : le turbo prend ses tours, le sifflement grimpe et l’aiguille du manomètre de pression s’envole. Levez le pied : la soupape relâche la pression.
Rien de tout cela n’est un enregistrement en boucle : le turbo est synthétisé pendant que vous roulez, et sa montée suit donc le régime et la charge.
Soupape de décharge
Trois façons de relâcher la pression.
Au lever de pied, la pression doit s’échapper, de l’une de ces trois façons.
Pschitt recirculé
La soupape renvoie l’air libéré vers l’admission : le souffle est bref et doux, et reste sous la sonorité du moteur.
Pschitt à l’air libre
L’air s’échappe dans l’atmosphère : la décharge est plus forte et plus sèche à chaque lever de pied.
Sans soupape : stututu
Sans aucune soupape de décharge, la pression piégée reflue à travers le compresseur du turbo par petites rafales. C’est le fameux « stututu », le pompage du turbo.
Compresseurs
Plutôt compresseur que turbo ?
Un compresseur est entraîné par le moteur lui-même : il donne de la pression dès les bas régimes et chante de plus en plus aigu à mesure que les tours montent. WattGrowl donne ce sifflement à ses moteurs à compresseur. Le Supercharged V8 6.2 du Garage utilise un compresseur Roots, développe 659 ch et monte à 6 400 tr/min : une tout autre voix qu’un six-cylindres en ligne turbo.
Chaque moteur est modélisé, pas échantillonné : les six-cylindres en ligne biturbo, le W16 quadriturbo et le boxer de rallye à anti-lag ne se ressemblent pas.
Pour en modifier un, ouvrez-le dans l’Atelier moteur : tous les paramètres de synthèse sont accessibles, y compris une section Turbo / compresseur. Ou créez votre propre moteur suralimenté de A à Z.
Essayez
Du garage à la route.
Le son du turbo s’essaie gratuitement.
Choisissez un moteur suralimenté
Prenez un moteur turbo ou à compresseur parmi les 37 du Garage.
Surveillez le manomètre
Dans le Simulateur, maintenez la pédale de gaz à l’écran, regardez l’aiguille grimper, puis relâchez pour entendre la décharge. Le mode Coups de gaz vous permet de donner des coups d’accélérateur à l’arrêt.
Réglez le mixage
Déplacez le curseur Turbo dans le Studio son, puis peaufinez avec l’égaliseur.
- La Conduite réelle (premium) le restitue d’après votre conduite, sans les mains, écran éteint.
- Sur un système audio stéréo ou surround, la scène sonore place l’admission et le turbo devant vous, et l’échappement derrière.
- Réglez tout avant de partir, puis gardez les yeux sur la route.
- Le son est diffusé dans la voiture. Ce n’est pas un avertisseur pour piétons et il ne remplace pas l’AVAS de votre voiture.
FAQ
Questions sur le son du turbo et de la soupape
Peut-on ajouter un son de turbo à sa voiture électrique ?
Oui, par les haut-parleurs de la voiture. WattGrowl synthétise un moteur turbo sur votre téléphone et le diffuse en Bluetooth, en USB ou par câble. Rien à installer dans la voiture : ni boîtier OBD, ni câblage, ni haut-parleur extérieur.
Qu’est-ce que le « stututu » du turbo ?
C’est le pompage d’un moteur turbo sans soupape de décharge : au lever de pied, la pression piégée reflue à travers le compresseur du turbo par petites rafales. WattGrowl le propose aux côtés d’un pschitt recirculé et d’un pschitt à l’air libre.
Quelle différence entre une soupape de décharge recirculée et une soupape à l’air libre ?
Une soupape recirculée renvoie l’air libéré vers l’admission : le son est bref et doux. Une soupape à l’air libre le rejette dans l’atmosphère : le pschitt est plus fort et plus sec.
WattGrowl reproduit-il aussi le sifflement du compresseur ?
Oui. Les moteurs à compresseur sifflent à mesure que le régime monte, dont le Supercharged V8 6.2 avec son compresseur Roots, ses 659 ch et son rupteur à 6 400 tr/min.
Le son du turbo est-il gratuit ?
Vous pouvez écouter gratuitement tous les moteurs turbo et à compresseur dans le Simulateur et en mode Coups de gaz. Pour que la pression suive votre conduite réelle, il faut la Conduite réelle (premium) : essai gratuit de 3 jours avec l’abonnement annuel, puis 2,99 $ par an, ou 14,99 $ en une seule fois, à vie.
À découvrir
Aller plus loin avec WattGrowl
Retrouvez le sifflement du turbo.
Essayez la montée du turbo et le pschitt gratuitement dans le simulateur, puis emmenez-les sur la route.
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