Le son de V8 qui manque à votre voiture électrique.
Grondement d’un small-block, sifflement d’un compresseur, tonnerre d’un big-block. WattGrowl synthétise le V8 en direct sur votre téléphone et le diffuse sur les haut-parleurs de la voiture en Bluetooth, en USB ou par câble. Sans boîtier OBD, sans kit de haut-parleurs, sans câblage.
iPhone Bientôt disponible
- V8 small-block et big-block
- V8 à compresseur
- V8 à vilebrequin plat
- Toute voiture électrique, tout autoradio
D’où vient ce son
Le secret du grondement d’un V8.
Demandez à n’importe qui d’imiter un V8 : vous obtiendrez toujours le même grondement irrégulier et profond. C’est surtout une question de géométrie : un V8 américain typique a un vilebrequin à manetons croisés (cross-plane), si bien que, sur chaque rangée, l’allumage des cylindres se fait à intervalles irréguliers. De chaque côté, les impulsions d’échappement se regroupent puis marquent une pause, d’où ce gargouillis syncopé qui enfle en rugissement quand le régime grimpe.
Un V8 à vilebrequin plat alterne d’une rangée à l’autre : les impulsions arrivent à intervalles réguliers et le son devient plus lisse, plus aigu et plus incisif. Les mêmes huit cylindres, une autre voix.
WattGrowl ne diffuse aucun enregistrement, ni de l’un ni de l’autre. Chaque moteur est modélisé pièce par pièce (ordre d’allumage, lignes d’échappement, silencieux, compresseur ou turbo, comportement du rupteur), puis synthétisé sur votre téléphone pendant que vous roulez.
La gamme V8
Choisissez votre V8.
Quelques-uns des V8 du Garage, tous à essayer gratuitement dans le simulateur.
Small-Block V8 5.7 Big Cam
355 ch, 6 000 tr/min : un small-block de 5,7 litres avec un arbre à cames pointu, la recette classique du hot-rod.
Supercharged V8 6.2
659 ch, 6 400 tr/min, compresseur Roots. Écrasez l’accélérateur : le sifflement du compresseur s’élève au-dessus du V8 tandis que l’aiguille du manomètre grimpe.
Four-Cam Muscle V8 5.0
466 ch, 7 400 tr/min. Plus petit que les deux précédents, il prend aussi plus de tours.
V8 big-block et à vilebrequin plat
Des V8 big-block pour plus de cylindrée, et un V8 à vilebrequin plat pour un hurlement régulier et aigu.
- Des six-cylindres en ligne biturbo et un boxer de rallye
- Des V10, des V12 et un W16 quadriturbo
- Des rotatifs, des diesels et des superbikes : 37 moteurs en tout
Dans votre voiture
De l’arrêt à la bretelle d’autoroute.
Associez votre téléphone à l’autoradio, choisissez un V8 et lancez la Conduite réelle. Grâce aux capteurs de mouvement et au GPS du téléphone, calibrés sur votre support, elle suit la force avec laquelle vous accélérez, freinez ou roulez en roue libre.
- En stationnement ou à l’arrêt, un passager peut faire monter le régime avec la pédale de gaz à l’écran ; les rapports reprennent dès que vous repartez.
- Au démarrage, le grondement s’amplifie à chaque rapport et reste stable sur les chaussées dégradées.
- Au lever de pied, il crépite comme un V8 préparé en décélération (voir pétarades).
- D’où vous l’entendez : « Habitacle » donne un son chaud et grave, perçu à travers la cloison pare-feu ; « Extérieur arrière » vous place derrière les sorties d’échappement.
Le V8 est diffusé dans la voiture, pour vous et vos passagers. Ce n’est pas un son d’alerte pour piétons et il ne remplace pas l’AVAS de votre voiture. Réglez tout avant de partir ; une fois lancé, il fonctionne sans les mains, écran éteint.
À votre goût
Boîte, mixage et atelier.
La boîte et le mixage comptent autant que le moteur.
La bonne boîte
Chaque moteur a une boîte recommandée. Essayez une manuelle 6 rapports ou une manuelle classique 5 rapports, ou une automatique pour des passages tout en douceur, et changez de rapport avec les boutons multimédia du volant sur la route (palettes à l’écran à l’arrêt).
Plus de graves
Montez le curseur Échappement dans le Studio son, ajoutez des basses sur l’égaliseur ou envoyez les basses d’échappement vers votre caisson de basses.
Votre propre V8
Ouvrez n’importe quel V8 dans l’Atelier moteur, modifiez son ordre d’allumage, son échappement, ses arbres à cames ou son compresseur, et enregistrez-le dans Mes moteurs.
FAQ
Questions sur le son de V8
Ma voiture électrique peut-elle sonner comme un V8 ?
Dans l’habitacle, oui. WattGrowl synthétise un V8 sur votre téléphone et le diffuse sur les haut-parleurs de la voiture en Bluetooth, en USB ou par câble, dans toute voiture électrique et avec tout autoradio.
Quels V8 propose WattGrowl ?
Le Small-Block V8 5.7 Big Cam, le Supercharged V8 6.2, le Four-Cam Muscle V8 5.0, des V8 big-block et un V8 à vilebrequin plat, dans une bibliothèque de 37 moteurs.
Le son du V8 est-il un enregistrement ?
Non. Il est synthétisé en direct à partir d’un modèle de chaque moteur, et suit donc votre régime et la charge. Rien n’est joué en boucle.
Faut-il un adaptateur OBD-II pour le son du V8 ?
Non. WattGrowl utilise les capteurs de mouvement et le GPS du téléphone : aucun boîtier à brancher. Il n’a pas besoin non plus d’Android Auto.
Le son du V8 est-il gratuit ?
Oui, pour l’essayer : tous les V8 montent en régime gratuitement dans le Simulateur et en mode Coups de gaz. Pour qu’un V8 suive votre conduite réelle, il faut la Conduite réelle, le mode premium, à 2,99 $ par an après un essai gratuit de 3 jours avec l’abonnement annuel, ou 14,99 $ en une seule fois, à vie.
À découvrir
Aller plus loin avec WattGrowl
Mettez un V8 dans votre voiture électrique.
Essayez tous les V8 gratuitement dans le simulateur, puis emmenez-en un sur la route.
iPhone Bientôt disponible
Suivez-nous sur Instagram @engine_sound_app pour les nouveaux moteurs et le lancement sur iPhone.